【货车之家 原创】春风商用车的载体车型，也即是咱们俗名的“单车”，断定**确定不会生疏，从平翼子板的春风eq140发端，改款春风eq140、eq140-1、eq140-2都创作了春风长头载体车的传说。

第一代春风eq153平头载体车

后期改款的春风eq153载体车

80岁月后期，引进日产柴神鹰驾驶室、搭载康明斯本领发效果的eq153横空出生，此后发端了长达近二十年的载体车销量霸主之路。

春风天龙载体车

2006年，引入日产柴ud长久驾驶室的春风天龙问世，再次独霸十年。就算海内货车销量之王的头衔在十年后被摘下，春风商用车在海内载体车范围中的位置保持是举足轻重的。

2018年，春风新天龙kl问世，除去上回跟卡友们一道计划交谈的牵引车型外，新天龙kl的载体车也十分受关心，不少卡友都在咨询新天龙kl的载体车型。那即日就为**引见一款新天龙kl的6x4载体车底盘。固然了，8x4载体车仍旧有伙伴在铁路上见过了，不久后该当就会加入商场。

春风康明斯机器 国六排放率先行即日要说的这台新天龙kl，是一款适合国六排放规范的6x4载体车型，它本来是有特意的用处，它的底盘跟一台6x4载体车没太大的辨别，只然而在此刻的策略之下，自重更大的6x4大三桥载体车没有商场，**则更爱好6x2**桥。

上海市明文规则，从2019年7月起，全市公共交通、环境卫生柴油车实行国六（b）排放规范，北京从来对于车辆排放诉求很高，以是咱们探求这台车该当是像北京如许率先举行国六规范的都会的市政购买车，该当是要做出垃圾转运车大概洒翻车。

表面断定大伙儿也是有人爱好有人嫌，固然我对这个前脸安排一发端也是挺厌弃的，然而看风气后还发觉不错，究竟比拟上一代天龙变革更加大。

平顶平川板的驾驶室看上去细呱呱的长，由于天龙沿用日产柴长久的那种后围凸出式驾驶室，以是从侧面看会给人驾驶室纵距很短的错觉。

能源配合上面，这台车搭载的是一台春风康明斯isd290 62发效果，不妨输入290马力的能源，满意国六排放，三轴车用290马力，不妨说是很强劲了。

与发效果配合的是一台法士特9js119ta变速箱，公有9个挡位，大输出扭矩为1190牛米，这与此刻8挡居多的三轴载体车仍旧有确定辨别的。

后桥型号简直是几何，我也不领会，只能看出来是冲焊车桥，并且是单级放慢桥，轮带是铁路胎，咱们估计这台车的运用工况该当有确定的实效性，而且大局部是在铁路下行驶。

后桥誊写钢版沿用“倒骑马”情势的多片簧悬架，井架也沿用了双层井架，可见对于这款车的装载本能，用户也有不小的诉求。

而后我们来看一下这台车的后处置体例，由于是国六排放，加装了dpf安装，以是所有后处置体例的个儿更大，可见也更搀杂，让人有点扑朔迷离。

电瓶、储气罐的场所基础都是模块化处置，以是跟牵引车一律，这台载体车版的新天龙kl也将这个模块安置在井架右侧。后期所有模块的培修、调换也会越发简单。

这个油箱果然仍旧铁皮做的，这与此刻铝合金油箱当道的近况有些不搭，实足跟高端重卡不搭啊！并且这个油箱个儿也不大，看上去有些吝啬，适用上面倒是没什么题目，都会里跑的车也真实用不着商量续航历程。

新天龙kl挡泥板沿用铝件恒定，一上面比拟场面，另一方面临整车自重的贬低也是很有扶助的。除去挡泥板，消音器也沿用铝制支架。

宁静杆上面，春风从来风气运用的直推杆，也调换成了市情上越发承认的“v”型推力杆。

克诺尔气氛处置单位的安置场所挺有道理，在井架下方，而且朝向内侧，这跟很多品牌货车的安置场所仍旧辨别很大的。

● 小点评：春风新天龙kl的这款6x4载体车底盘，虽说是用来给北京如许率先举行国六规范的都会看成垃圾转运车大概洒翻车底盘的，然而也能看出来不少将来新天龙kl 8x4、6x2载体车以至是4x2大单桥载体车型的趋向。

平川板倍受欢送 高安宁更加要害

由于驾驶室增高了，以是车门把手也高了，老天龙往外拉把手开闸仍旧特殊不适合人铣工程了，那么新款就变革成向下拉了，比拟轻快。

座椅上面，新天龙kl在载体车上也没有减配，跟牵引车沟通，沿用多种安排办法的气囊减震座椅，阻尼安排、赶快充放气、座椅仰角安排等功效都比拟完备。

真的很爱好新天龙kl的这个集成式**控制锁按键区，后视镜电动安排、后视镜加热、**控制锁、车窗起落都在一道，并且后视镜安排按钮沿用杰出安排，手感确定更加好，并且这个安装与天龙****一律，沿用模块化安排。

三幅式目标盘看上去更像小卧车，左侧是定速巡弋、电话接听按键，右侧是多媒介体例的遏制按键，款式很别致，简直看上去还不错。

双炮筒式风度盘的安排更像是小卧车，**的液晶表露屏不妨表露少许行车消息，而两个“炮筒”上头再有银灰化妆，质感不低。

**控制台安排偏差于依维柯hi-way的安排，目标于主驾驶一侧，多媒介表露屏、普通按键、空气调节遏制都在这边，再有一个比拟大的储物格。

咱们都领会，欧洲公共汽车爱好把车灯电门安置在主驾驶左手边，而且安排成按钮，而日系公共汽车越发爱好用道具拉拢电门。老款天龙运用的是道具拉拢电门，而新天龙kl则换成了按钮，不妨说也是逢迎了大局部用户的运用风气。

平川板，是新天龙kl比拟老天龙大的变革，由于空间题目从来被诟病的春风天龙，这次是真的翻了身，不领会开上平川板的天龙，会不会遗失往日那种被包袱在内里的发觉？

由于商量到整车上衣，以是载体车版新天龙kl的卧铺是没有牵引车那么大的，简直数据几何还真没量，然而从卧铺后凸来看，目测也不是更加宽。然而，上头睡部分没啥题目，哪怕是个像我一律的大块头呢？不领会此后的普遍载体车版新天龙kl会不会保持维持大卧铺？

副驾驶前方的处事台上，有特意安置电子狗、单子等货色的平台，还做了防滑处置，空缺的场合也没有轻率，银灰的镀铬化妆条刹时就拉高了品位。

固然这台新天龙kl没有沿用四点气氛悬置，然而驾驶室反面沿用了两个竖置绷簧减震器和两个横置液压减震器；驾驶室前部沿用两个液压减震器和两个绷簧减震器，如许的驾驶室悬置减震该当比四点气氛悬置更安适吧。

这个观点去看，新天龙kl的驾驶室大后方空间滥用挺大，发效果上方比拟空，即使将驾驶室空间再往下压压，也许还能夸大储物箱空间。并且，新天龙kl虽说改成了平川板，然而驾驶室后围、侧围仍旧沿用老款的安排，并没有太大变换。

驾驶室举升安装电门在前方罩内里，而且不妨拿在手里运用，这个安排仍旧蛮有亮点的。

● 小点评：要说空间，新天龙kl简直比老天龙大了不是一星半点，载体车也用平川板驾驶室的，此刻驰名的也即是翻身jh6了。要说安宁，新天龙kl的驾驶室悬置减震，座椅以及**控制的安排，简直也是很不错的。

结果来说点什么呢？新天龙kl这款车的安排简直有些别具一格，然而在大概上它又连接了老天龙有年来连接变革的很多便宜，固然了，驾驶室本质没有太大变换也是一个缺陷，以是不许实足说它好仍旧不好。十足都交给商场和卡友们吧，十年后的2028年，不领会它是否还能像老天龙十本命年时那么风度保持。

正文编纂：李鹏飞

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