易车超过试驾挪动互联网络期间的到来，**都风气了网购收特快专递。每天在路上都有千万万万的特快专递员奔波在街头巷尾为**派送快件。**可否想过她们的交通安定以及处事情况怎样呢？为典型路途安定，不少场合 出场策略，让特快专递小哥分别“三轮车车期间”，那么纯电动的四轮物流小车就应运而生，福田商用车新动力不日推出了一款纯电动车——递哥。

6月27日，福田公共汽车递哥正式挂牌，咱们就这款新车举行了大略的试驾领会，在报告我的试驾体验前，先来说说这款车的出生后台以及构造参数。

一、走向“四轮期间”的三个来由1.电动车可上绿牌，都会不限制行驶

暂时特快专递终局配送重要由三轮车车实行，然而这也带来一系列的社会题目，如交通安定心腹之患、无保障*发交通事变形成社会不宁静、交通警察法律艰巨、感化都会局面之类，特快专递输送的结果一公里仍须要四轮公共汽车来处置题目。

犯得着一提的是，北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等地仍旧加入燃油公共汽车限制行驶摇号的阶段，像上海、深圳、成都、郑州等地更有对三轮车车限制行驶的关系规则。以是四轮的电动车应运而生，福田公共汽车的递哥即是在这个社会后台下出生的，它既能畅行无阻，又能精巧穿越在街头巷尾，很好地处置了三轮车车带来的一系列社会题目。

2.四轮电动车结余本领更强

将递哥和普遍的三轮车车举行比较，前者在经营本钱上面有较大的上风，厂家就为咱们算了一笔账。

与三轮车小车比拟，递哥一天多拉2劣货（续航长），一次多拉40件货（空间大），一年就能多挣4万多。依照一天8钟点配送功夫计划，三轮车车一天送180-200件，而递哥不妨配送360-400件，那么依照派送一个快件赚0.8元的行业均价来算，每天就能多赚144元（0.8元/件*180件），年年多赚43200元（144元/天*25天/月*12月）。

福田公共汽车团体副总司理吴越俊在颁布会上，福田公共汽车团体副总司理吴越俊表白：“购车本钱、用水本钱、人为本钱、培修本钱、车辆残值等用度形成了递哥和三轮车车的tco。咱们以递哥8年运用寿命和三轮车车2.5年的运用周期为计划周期，在用水本钱上递哥远低于三轮车车。归纳估测计算，递哥每年平均tco较三轮车车低18000元，两年就可省出一辆新递哥。”

3.本能真实、特快专递员派件更安定、更安宁

据引见，递哥是依照公共汽车安定规范创造，满意碰撞规则，可归入公共汽车强迫保障，妨碍率比三轮车车低，加快本能和续航本能更好，而且货厢密封性好，可选装空气调节(递哥10度电车型)。

二、新车大概递哥供给了8度电和10度电两个本子，率先挂牌的是8度电的车型，售价为3.59万元。两者分别主假如续航本领、轮带尺寸以及选装空气调节，确定不妨看底下的表格。

内饰安排大略 货厢空间可观实拍的是递哥10度电车型，**控制台安排的分别在乎选装了空气调节，因为摆设比拟大略，以是内饰的总体作风是简单适用为主，同声供给了几个储物格供驾驶者摆放货色。

三、简略试驾领会归纳：递哥是专为处置电动三轮车在特快专递终局配送中生存的题目而制造的新动力微型车，依附多拉快跑、安定多赚的上风，激动物时髦业“结果一公里”配送的所有晋级。从产物力上看，新车较三轮车车加快本领强、承载本领出色，然而从公共汽车的观点考虑衡量仍有超过的空间，加上国度对于这典型电动车没有补助策略，3万多的售价会让东家们望而生畏吗？