【货车之家 原创】2018年的商用车商场销量战落下了帐蓬。后重卡销量114.8万台再革新高，轻型卡车微卡也都有各别各别水平的延长，只有中卡下滑幅度较大。

干什么采用中卡的人越来越少呢？一是很多轻型卡车具有了中卡的装载本领，二是很多轻型卡车c1本就不妨驾驶，加上国三车置换和策略的偏差。如许的变革对于2019年各厂家有什么感化呢？大概说卡友不妨在2019年买到怎么办的车呢？

王者风度，放眼将来翻身：一个都不许少

动作“民主国宗子”，翻身中重卡销量仍旧贯串三年稳居行业第一。2019年，翻身目的制造华夏第一、寰球一流的商用车经营销售体制，所有抨击商用车商场，目的销量34.3万辆，个中中重卡目的26.8万辆。

2019年将有28款主销产物，波及高端重卡、国六、新动力、智能化、网球联合会化产物，典型之广，品系之全，牵引车、国六车、自卸车、ng车型、纯电动车等包罗万象。

囊括将推出新j6光彩版/jh6智尊版重型牵引车、新j6/jh6“导航版”重型牵引车、新j6“新南边款”重型牵引、新j6“高寒款”重型牵引、“运煤款”重型牵引、国六自然气ng牵引车、j6f轻型纯电众生流车、j6f轻型燃料干电池物流车、j6l中型纯电动环卫车、jh6/j6p纯电动重型牵引车和自卸车等。

重庆汽车制造厂：向全系列商用车转型

2018年华夏重庆汽车制造厂重卡出口3.63万辆，吞噬我国出口总量的豆剖瓜分，贯串14年排名世界第一，在寰球范畴内有了确定的品牌著名度。2019年目的销量20万辆重卡，20万辆中轻型卡车。

2019年，华夏重庆汽车制造厂将连接发力高端产物——汕德卡和变成华夏重庆汽车制造厂全系列策略转型的轻型卡车交易。其余华夏重庆汽车制造厂还将所有构造大van、皮卡轻型商用车。

那些消息，从重庆汽车制造厂年会议及展览出的展车也不丑陋出，国六柴油车、n7g自然气车、汕德卡c7h、t5g纯电动环卫车、howo系列轻型卡车等都将是华夏重庆汽车制造厂2019的主推车型。

陕汽重卡：聚焦本领，构造国际

2018年陕汽重卡完全销量坐落行业第三，个中，自卸车销量4.7万辆，位居行业第一。陕汽年会上，山东重工团体股东长、潍柴团体股东长、陕重庆汽车制造厂股东长谭旭光表白，潍柴将加大对陕汽的扶助。2019年目的销量20万辆。

据悉，2019年，陕汽将会对海内商场越发关心，做好寰球商场搜集和渠道的构造，在整车上探求进步本领。其次6000系列重卡将会投放商场，这也是卡友们尤为关心的工作，6000系列囊括大马力牵引车、载体车、自卸车以及增程式纯电动载体车等高端中重卡。

本来经过本年陕汽年会的展车来看，基础上表露了轻量化、电动化、智能化、网球联合会化的趋向，展车都或多或少的展现了这几上面的本领，而这也正逢迎了暂时商用车行业的兴盛潮水。

取长补短，趁势而为江淮格尔发：轻量、智能、新动力

江淮格尔发觉得，载体车上面，6x2、8x4轻量化趋向带来宏大商场时机，自然气产物、多功效复合型产物、以及机动挡产物变成来年兴盛趋向。

江淮格尔发上面，将提防4x2载体车产物能源及摆设的晋级，同声激动8x4轻量化大马力产物的商场实行，以及加速促成6x2机动挡产物的量产。

牵引车上面，一是对产物所有晋级，二是高端产物k7将在商场所有构造，v7也将打开商场检查。其余，在新动力上面也推出了崭新的纯电动k6牵引车。工程车上面，江淮格尔发表白效力提高渣土车轻量化和本能提高的同声，还将小工程车、轻量化拌和车动作产物的实行中心。

上汽红岩：长板致胜

上汽红岩在2019年年会上颁布了下一步策略计划，从目的上去看，仍旧是以自卸车为主疆场，这也是上汽红岩的上风地方。对于牵引车商场也将连接发力，充溢表现长板克服的战略。2019年目的销量破7万大关。

上汽红岩表白将在2019年推出一系列新产物，囊括200余款国六产物，10余款崭新的车型。其余再有一个要害的商场即是新动力，据引见，上汽红岩仍旧拿下了新动力天性，2019年上汽红岩的新动力产物将不妨正式批量消费出卖。

其余，上汽红岩在互联网络货车、智能货车、定制化货车大将连接发力，让货车与互联网络深度融洽，激动货车行业智能化兴盛，为行业供给更安定、更智能的货车。

春风柳汽：制造影星车型

春风柳汽商用车按照商场猜测将2019年目的定位6.9万辆，海内为6.5万辆。个中，牵引车安置24000辆，载体车21000辆（新动力1000辆），工程车17000辆，专用车3000辆。

从年会议及展览车上去看，柳汽将在2019年主打2019款乘龙h7一系列车型、乘龙h5典范系列以及l3、m3纯电动车型。

共同货车：对症下*，从“新”动身

2018年，共同货车对准各别地区推出了各别的产物，对准西南地域推出了大马力自卸车，对准深圳等地域推出了ng类渣土车等。而新动力ng车型也赢得了商场的承认。2019年提出了1.2万辆的目的出卖量。

2019年共同货车除去连接细分商场外，将推出多款国六产物，囊括燃油车和燃气车，所有满意商场需要。其余还会在新动力上面发力，推出新动力渣土车、牵引车、轻型卡车等车型。

共同货车年会上颁布的高端新产物u+车型，一跑圆场就遭到了不少关心。据领会，u+车系囊括牵引车、载体车、工程车等多种车型，是将来共同货车的拳头产物。

总结按照各厂家的助攻商场和主推车型，咱们不妨果敢探求一下，来岁的比赛将会越发剧烈。更加是高端商场和新动力商场，尽管是智能化、联网本领仍旧自然气车、纯电动车，都是多家企业的策略目的。

“蓝天保护战”打响后，新动力车型慢慢变成商场的趋向。卡友对这自然气车型和纯电动车型从来心有疑惑，担忧气不好加，干电池本领不可熟。

本来本年的“气荒”相较于客岁冬天仍旧缓和很多了，各地基础取消了这个题目；再有即是纯电动车的干电池题目，断定跟着本领的连接提高，清洁燃料干电池的研制，那些题目城市缓和取消。而智能化动作高科技兴盛趋向，也是厂商们的必争之地。

2018年通年世界重卡销量114.8万辆，再创汗青新的高峰！2019年，各厂家猜测世界重卡销量在80-110万辆之间，但究竟大将各厂家目的相加早已胜过了这个数字，究竟谁在吹嘘？谁能不被打脸？看完这篇作品你是否猜到截止呢？

正文编纂：邱玲

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