为实行“碳达峰、***”的环境保护目的，大举兴盛新动力商用车势在必行。重卡是节约能源减排的中心车型，在国度策略的扶助下，新动力重卡销量稳步攀升，商场兴盛后劲进一步开释。

据电车资源统计，2021年1-5月新动力重卡出卖1317辆，个中，新动力物流重卡出卖824辆。新动力重卡仍旧是纯电动重卡（不含换电）车型销量多，占比超六成，换电重卡占比飞腾，燃料干电池重卡销量增加，换电重卡与燃料干电池重卡的运用本质主假如交易本质。（正文新动力重卡仅指总品质≥12000kg的车辆，包括自卸车、牵引车、环卫车、专用车等）

销量暴涨 汉马高科技/北奔/南京金龙占比近五成

2021年1-5月，公有43家整车企业出卖了新动力重卡，top10企业总销量达1123台，占世界新动力重卡销量的85.27%。个中，徐工公共汽车出卖89台，开瑞新动力出卖46台。

1-5月，销量亚军企业是汉马高科技（吉祥商用车占优），出卖299台，占比22.70%；销量亚军企业是北奔重庆汽车制造厂，出卖174台，占比13.21%；销量季军企业是南京金龙，出卖173台，占比13.14%。

前三名企业总销量646台，占1-5月总销量49.05%。

从排行看，中联重科出卖119台，郑州宇通重工出卖94台，江铃重庆汽车制造厂出卖49台，春风系出卖43台，华夏第一汽车公司出卖37台。

2021年前5月的总销量与四季度总销量比拟，上涨幅度高达108.06%，商场行情火*，新动力重卡商场决心巩固。此次统计，汉马高科技稳稳地吞噬第一位，南京金龙以一台之差，位居第三，北奔重庆汽车制造厂位居第二，北奔重庆汽车制造厂与南京金龙之间的商场排名篡夺战日趋剧烈。

单月销量 第一梯级（前5名）企业变革大

电车资源数据表露，2021年1-5月，汉马高科技从来稳居第一梯级（单月销量前5名），北奔重庆汽车制造厂在2月、3月、5月展现杰出，南京金龙在3月、4月、5月展现杰出。徐工公共汽车在四季度展现杰出。

换电重卡、燃料干电池重卡数目多 纯电动重卡仍旧是合流

新动力重卡从来是国度中心扶助的名目，为处置历程焦躁，其补能办法实行多元化兴盛。

跟着本领的连接提高，国度大举实行燃料干电池公共汽车兴盛。在策略的扶助下，燃料干电池重卡范围化实行运用加快，销量连接提高，在2021年1-5月出卖222台。

换电重卡在商场运用中表现出精巧的效率，在一定场景中，其展现出比燃油重卡更高的财经价格，销量连接延长。在2021年1-5月出卖259台，占比19.66%。

受能源干电池本领控制，纯电动重卡有较重要的历程焦躁，但在策略的激动下，仍旧是商场的合流，不过占比有所低沉。在2021年1-5月出卖836台，占比63.48%，胜过六成。

唐山市销量超200台 大局部都会销量在10台以次

2021年1-5月，新动力重卡在65座都会有销量，个中唐山市销量超200台，青岛市、邯郸市销量胜过百台，大局部都会的销量在10台以次。

唐山市：属于重产业都会，环境保护压力较大，近期 力推新动力重卡，各大车企常常与唐山本地企业签订契约协作，共通实行新动力重卡运用。汉马高科技、北奔重庆汽车制造厂、华夏第一汽车公司、徐工公共汽车等重要车企在唐山市销量胜过10台，汉马高科技主假如华菱汉马h7重货车型，北奔重庆汽车制造厂主假如纯电动牵引车，华夏第一汽车公司主假如换电式纯电动半挂牵引车，徐工公共汽车主假如纯电动半挂牵引车。

青岛市：重要出卖车型为南京金龙的燃料干电池自卸公共汽车，销量高达141台。另有小批车型来自福建新福达公共汽车、华夏重庆汽车制造厂团体济南货车股子、汉马高科技。

邯郸市： 大举实行新动力公共汽车，贯串出场策略控制以至遏止高排放燃油货车上街。邯郸市巨型企业相应 呼吁，发端运用新动力重卡，加快新动力重卡在邯郸市的运用。其重要出卖车型有北奔重庆汽车制造厂的换电式纯电动自卸公共汽车与纯电动牵引车、春风公共汽车公司的纯电动半挂牵引车、比亚迪的纯电动半挂牵引车（q3），以及邯郸市肥乡区远达车辆创造有限公司和成都大学生运动会公共汽车团体的小批车型。

深圳市出卖车型重要来自郑州宇通重工、中联重科等车企，上海市出卖车型重要来自江铃重庆汽车制造厂、汉马高科技等车企，徐州市出卖车型十足来自徐工公共汽车。

新动力物流重卡销量超800台 盐酸铁锂占八成

2021年1-5月，新动力物流重卡出卖824台，占2020年终年新动力物流重卡销量的89.48%，估计在本年上半年将大概胜过客岁终年销量。

新动力物流重卡销量前三企业仍旧是汉马高科技、北奔重庆汽车制造厂、南京金龙。个中汉马高科技出卖277台，北奔重庆汽车制造厂出卖174台，南京金龙出卖171台。

新动力物流重卡销量较为会合，前三名企业总销量占比高达75.49%，头部企业正在渐渐产生。

据电车资源统计，新动力物流重卡超八成车型搭载盐酸铁锂干电池，高达667台，燃料干电池重卡为151台，仅5台搭载三元干电池，很鲜明三元干电池在新动力物流重卡范围遇冷，1台搭载锰酸锂干电池。

新动力物流重卡超五成车型干电池含量为281-282kwh之间，超七成车型配系宁德期间的盐酸铁锂干电池。

抢手车型：燃料干电池车型排第一 纯电动、换电车型居二、三位

新动力重卡抢手车型以自卸车、牵引车为主。从单个抢手车型来看，前三车型中，燃料干电池、纯电动、换电车型各占一席。

总结

在环境保护的压力下，重卡的新动力化是局势所趋。受本领控制，新动力重卡兴盛对立慢慢，跟着补能办法多元化兴盛，燃料干电池重卡的范围化运用，换电重卡的异军崛起，缓和了历程焦躁，在一定场景中，新动力重卡博得了较好的财经效率，进一步激动了新动力重卡的兴盛。

本年，新动力重卡的签订契约数目已达数千台，商场行情仍旧发端上扬，新一轮销量暴发正在举行中。